一、半導(dǎo)體芯片行業(yè)
1.共享垂直整合CIDM模式，吉利科技與積塔半導(dǎo)體就車規(guī)級芯片領(lǐng)域開展全面合作
1月12日，吉利科技集團(tuán)與積塔半導(dǎo)體簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞車規(guī)級芯片研發(fā)、制造、市場應(yīng)用、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域開展全面合作，共同致力于車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，推動國產(chǎn)半導(dǎo)體關(guān)鍵技術(shù)的突破，建立成熟穩(wěn)定的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
資料顯示，吉利科技集團(tuán)以新材料、新能源、摩旅文化為核心業(yè)務(wù)，旗下功率半導(dǎo)體公司晶能微電子聚焦于新能源領(lǐng)域的模塊研發(fā)與制造，采用虛擬IDM模式，發(fā)揮“芯片設(shè)計+模塊制造+車規(guī)認(rèn)證”能力，為新能源汽車、電動摩托車、光伏、儲能等客戶提供性功率產(chǎn)品和服務(wù)。
上海積塔半導(dǎo)體是中國最早的模擬集成電路車規(guī)級芯片制造企業(yè)，為汽車電子、智能制造和高端消費(fèi)領(lǐng)域提供微控制器、電源管理、功率器件、模擬電路等核心芯片。公司已建成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的PMIC，MCU功率器件和碳化硅器件等特色工藝平臺。
此次合作，雙方將共建國內(nèi)首家汽車電子共享垂直整合制造（CIDM）芯片聯(lián)盟，設(shè)立聯(lián)合實驗室，聚焦汽車電子MCU、功率器件、SoC、PMIC等芯片的研究開發(fā)、工藝聯(lián)調(diào)、生產(chǎn)制程，致力于車規(guī)可靠性測試及整車量產(chǎn)應(yīng)用。同時，雙方著力先進(jìn)制成能力及人才隊伍培養(yǎng)打造，保障車規(guī)級芯片供應(yīng)鏈的安全性和長期可持續(xù)性。
2.英飛凌向Micross出售HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)
當(dāng)?shù)貢r間1月11日，英飛凌宣布，已與Micross達(dá)成最終協(xié)議，英飛凌將向Micross出售其HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)，包括混合和定制板載電源產(chǎn)品。
英飛凌官方表示，此次出售將使英飛凌能夠擴(kuò)大其對高可靠性市場核心半導(dǎo)體開發(fā)的關(guān)注和投資，同時不再強(qiáng)調(diào)需要為高可靠性行業(yè)提供更多定制產(chǎn)品的業(yè)務(wù)。該交易預(yù)計將于2023年第一季度完成。
據(jù)了解，HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)是為包括外太空在內(nèi)的最惡劣環(huán)境提供高可靠性DC-DC電源轉(zhuǎn)換的解決方案，將在Micross Hi-Rel Products業(yè)務(wù)部門下運(yùn)營，包括主電源轉(zhuǎn)換器、控制電路、濾波器和外殼。
2022年12月，英飛凌宣布著手優(yōu)化DC-DC設(shè)計，公司將陸續(xù)推出新一代DC-DC電源解決方案，協(xié)助客戶打造低能耗、高性能的數(shù)據(jù)中心。
3.SK海力士第四代10納米級DDR5服務(wù)器DRAM全球首獲英特爾認(rèn)證
RAM獲得了英特爾（Intel?）近期上市的全新第四代Xeon?服務(wù)器處理器（代號為Sapphire Rapids）兼容認(rèn)證。
SK海力士表示：“公司采用10納米工藝的DDR5首次在支持DDR5的全新英特爾中央處理器（CPU）上獲得兼容性認(rèn)可，這是具有里程碑意義的成果。將通過目前在量產(chǎn)的DDR5積極應(yīng)對增長趨勢的服務(wù)器市場，盡早克服存儲器半導(dǎo)體的低迷市況。”
在1月10日(美國時間)公司采用EUV（極紫外線）技術(shù)的1a納米DDR5 DRAM產(chǎn)品獲得了英特爾推出的第四代Xeon?服務(wù)器處理器可支持的存儲器認(rèn)證。
業(yè)界一直將英特爾公司的“Sapphire Rapids”作為存儲器半導(dǎo)體行業(yè)反彈的關(guān)鍵，期待著該產(chǎn)品的上市。因為新一代服務(wù)器用CPU上市后，現(xiàn)有的服務(wù)器需要進(jìn)行更換，從而高性能存儲器的銷售會相應(yīng)出現(xiàn)急劇增長，DDR5就可以滿足需求高性能的客戶要求。專家們預(yù)測，DDR5將盡早成為服務(wù)器DRAM市場的主力產(chǎn)品。
SK海力士的DDR5與DDR4相比，功耗最多可減少約20%，性能至少提升70%以上，有望為服務(wù)器客戶提供高效能功耗比和降低碳排放量的效果。
在此次英特爾的DDR5認(rèn)證，SK海力士還成功獲得了第二代10納米級(1y)DDR5的認(rèn)證。據(jù)此，公司期待以廣泛的技術(shù)為基礎(chǔ)，可以提供客戶16Gb、24Gb等多種DDR5產(chǎn)品，服務(wù)器DRAM的銷售將進(jìn)一步活躍。
SK海力士DRAM商品企劃負(fù)責(zé)副社長柳成洙表示：“跟進(jìn)英特爾Sapphire Rapids的上市，我們正在與多數(shù)客戶為擴(kuò)大DDR5的采用進(jìn)行緊密合作，將在持續(xù)增長的服務(wù)器市場中鞏固領(lǐng)先地位。”
英特爾內(nèi)存和IO技術(shù)副總裁Dimitrios Ziakas博士表示：“英特爾一直與SK海力士、JEDEC共同努力，為了實現(xiàn)DDR5與我們最新的處理器優(yōu)化并兼容緊密合作。第四代Xeon?服務(wù)器處理器與DDR5將為數(shù)據(jù)中心客戶提供最強(qiáng)的性能體驗。”
另外，SK海力士還與英特爾合作發(fā)行了DDR5白皮書（White paper）。白皮書包含了DDR5的優(yōu)點以及基于Sapphire Rapids的1a納米級DDR5優(yōu)秀性能等內(nèi)容。公司期待今后對希望采用本公司DDR5的服務(wù)器客戶，此白皮書能作為參考資料使用。
4.浙江首條12寸晶圓廠富芯半導(dǎo)體一期竣工
1月12日，杭州市規(guī)劃和自然資源局向“杭州富芯12英寸模擬集成電路芯片生產(chǎn)線項目（一期）”頒發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃核實確認(rèn)書：經(jīng)核實，本建設(shè)工程已具備竣工規(guī)劃確認(rèn)條件，頒發(fā)此書。
此前新聞顯示，杭州富芯半導(dǎo)體有限公司（以下簡稱“富芯半導(dǎo)體”）成立于2019年10月，模擬芯片項目于2021年3月17日開工。據(jù)悉，杭州富芯電子廠房項目建筑面積約26萬平方米，是浙江省首條12英寸晶圓生產(chǎn)線，項目總投資達(dá)400億元。項目將分兩期進(jìn)行，項目一期投資180億元。項目旨在建設(shè)高端模擬集成電路專用生產(chǎn)線，建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)能5萬片/月，主要產(chǎn)品為面向汽車電子、5G通信、云計算、人工智能的高性能模擬芯片。此外，杭州富芯等項目還被列入《杭州市重大建設(shè)項目“十四五”規(guī)劃》
天眼查顯示，2021年3月25日，杭州富芯半導(dǎo)體發(fā)生工商變更，新增股東國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金二期股份有限公司、杭州富遠(yuǎn)企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）。其中，大基金二期出資為29.5億元。
二、激光器行業(yè)
1.2022年全球工業(yè)激光系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)220億美元
據(jù)市場研究公司Optech Consulting初步估計，2022年全球工業(yè)激光系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)到220億美元，幾乎與前一年市場規(guī)模（213億美元）持平。
據(jù)分析，這種增長滯緩背后主要是由于美洲市場的強(qiáng)勁增長和中國市場需求的下降，中國市場在2021年實現(xiàn)急劇增長后也出現(xiàn)了局面的變化。
（圖源：Optech Consulting）
對于歐洲市場，以當(dāng)?shù)刎泿庞媰r的話該市場需求有所增長，但納入貨幣效應(yīng)的影響之后，該區(qū)域市場的美元價值并沒有增加。與2021年相比，2022年歐元兌美元的平均價值下降了10％以上。
從應(yīng)用領(lǐng)域來看，電動汽車（EV）和半導(dǎo)體制造相關(guān)的激光應(yīng)用實現(xiàn)了持續(xù)的強(qiáng)勁增長，表現(xiàn)最為亮眼。
2022年全球工業(yè)激光系統(tǒng)市場中最關(guān)鍵的工業(yè)激光器市場規(guī)模達(dá)到了53億美元，與2021年的最終價值持平，相當(dāng)于激光系統(tǒng)市場的24％。
到2023年，Optech Consulting預(yù)計工業(yè)激光器和系統(tǒng)市場的增長幅度將在5％－10％之間。北美和歐洲預(yù)計將繼續(xù)增長，而中國作為最大的市場，目前預(yù)判的準(zhǔn)確度還難以拿捏。
上述這些初步估計是基于2022年12月前可用的數(shù)據(jù)，其中包括今年前三個季度的財務(wù)報告。
而在2021年全球工業(yè)激光系統(tǒng)市場達(dá)到了213億美元的歷史新高，比2020年增長22％。工業(yè)激光器市場在2021年也達(dá)到了52億美元的新紀(jì)錄。這些預(yù)估是基于截至2022年1月中旬的數(shù)據(jù)編制的。
Optech Consulting統(tǒng)計顯示，全球工業(yè)激光系統(tǒng)（用于激光材料加工的激光機(jī)器）市場在過去35年里以年均10．5％的速度增長。相比之下，機(jī)床市場僅以約3％的速度增長。在過去的15年里，全球激光系統(tǒng)市場以年均9％的速度增長，這一增長率低于前幾年13％的平均增長率。不過比較慶幸的一點是，直到今天該市場并沒有顯示出飽和的趨勢。
2.在海外龍頭頻繁破產(chǎn)陰霾下，中國激光雷達(dá)廠商禾賽科技計劃赴美IPO
國外激光雷達(dá)市場與國內(nèi)激光雷達(dá)廠商發(fā)展氣象大不同。據(jù)外媒報道稱，中國的禾賽科技計劃于下周申請在美國首次公開募股（IPO），擬籌資約1．5億美元（超10億元人民幣）。禾賽科技選擇瑞信、高盛和摩根士丹利安排美國IPO。
而在2022年10月，被譽(yù)為激光雷達(dá)鼻祖的Ibeo公司宣告破產(chǎn)；11月，激光雷達(dá)制造商Ouster和Velodyne正式宣布合并；12月，專注OPA（光學(xué)相控陣）技術(shù)的Quanergy也宣布破產(chǎn)。
此前，在2021年初，禾賽科技曾在科創(chuàng)板遞交IPO招股書，并獲得上交所受理。據(jù)招股書顯示，禾賽科技擬計劃募資20億元，其中12億元用于智能制造中心項目，6．5億元用于激光雷達(dá)專屬芯片項目，1．5億元用于激光雷達(dá)算法研發(fā)項目。該IPO過會程序進(jìn)行了2個月，便宣告終止。
2021年禾賽在汽車領(lǐng)域總營收排名全球第一
Yole Intelligence發(fā)布了《2022年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)應(yīng)用報告》。該報告顯示，未來五年，激光雷達(dá)整體市場或以22％的年均復(fù)合增長率（CAGR）增長，到2027年市場規(guī)模將達(dá)到63億美元。
同時，中國激光雷達(dá)供應(yīng)商已經(jīng)占據(jù)了全球ADAS市場的50％。隨著激光雷達(dá)制造商和汽車制造商之間逐步建立起密切的合作關(guān)系，中國智能電動汽車市場正在迅速發(fā)展。
（數(shù)據(jù)來源：Yole Intelligence，制圖：OFweek激光網(wǎng)）
其中，2021年，禾賽科技在L4自動駕駛市場營收上占比58％，全球排名第一，較第二名Waymo份額高出兩倍以上。從前裝量產(chǎn)供應(yīng)商來看，禾賽科技占據(jù)目前全球27％的前裝定點數(shù)量，全球排名第一。
完成第10萬臺激光雷達(dá)交付
成立8年，2022年12月，禾賽科技已經(jīng)完成第10萬臺激光雷達(dá)交付。其中，2022年共交付8萬臺。
2017年4月，禾賽向百度提供了第一臺Pandar40以這款高性能激光雷達(dá)切入自動駕駛市場；
2020年9月，搭載禾賽第一代自研芯片的產(chǎn)品，中距激光雷達(dá)XT32正式開始面向廣義機(jī)器人市場交付，至今累計交付將近1萬臺；
2022年9月，搭載禾賽第二代自研芯片的產(chǎn)品，面向ADAS前裝量產(chǎn)市場的半固態(tài)激光雷達(dá)AT128單月交付量超過1萬臺，已獲10家主流OEM廠商累計數(shù)百萬臺的量產(chǎn)定點；
2022年11月，搭載禾賽第三代自研芯片的產(chǎn)品，純固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)FT120正式發(fā)布，并將于2023年下半年開始交付。
1月7日，禾賽科技正式宣布獲得上汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌飛凡汽車前裝量產(chǎn)項目定點。飛凡汽車是由上汽集團(tuán)投資成立的高端智能純電汽車品牌，飛凡汽車旗下的全新車型將搭載禾賽車規(guī)級超高清激光雷達(dá)AT128。
據(jù)悉，AT128是禾賽科技面向前裝量產(chǎn)市場推出的ADAS主激光雷達(dá)，目前已獲10家主流主機(jī)廠商累計數(shù)百萬臺定點，自2022年開始量產(chǎn)交付以來，賦能多款車型上市。目前，AT128單月交付量已超過2萬臺。
目前，禾賽科技的客戶包括自動駕駛公司和汽車廠商、一級供應(yīng)商、機(jī)器人公司等，覆蓋全球40個國家、90多個城市。同時，公司累計獲得包括小米、美團(tuán)、博世、百度、光速、高瓴、CPE、啟明等機(jī)構(gòu)超過5億美元的融資。
3.炬光科技2022年凈利潤預(yù)計1.2-1.3億，預(yù)增77％－92％
1月10日，西安炬光科技股份有限公司（以下簡稱“炬光科技”）發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)告。據(jù)報告顯示，經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2022年年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤12000萬元到13000萬元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將增加5223．84萬元到6223．84萬元，同比增加77．09％到91．85％。
2022年度炬光科技整體業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，公司收入增長帶動利潤同步增長。首先，公司上游元器件和原材料業(yè)務(wù)中，應(yīng)用于光刻領(lǐng)域的光場勻化器、應(yīng)用于光纖激光器泵浦源的預(yù)制金錫氮化鋁襯底材料、應(yīng)用于固體激光器泵浦源的半導(dǎo)體激光元器件由于產(chǎn)品優(yōu)勢和市場領(lǐng)先優(yōu)勢不斷擴(kuò)大，收入增長較快；其次，公司中游業(yè)務(wù)中，應(yīng)用于泛半導(dǎo)體制程的光子應(yīng)用解決方案，在集成電路、先進(jìn)顯示、光伏、鋰電等應(yīng)用場景取得突破，相關(guān)業(yè)務(wù)在有序推進(jìn)中。
得益于前期的研發(fā)積累，炬光科技能夠不斷推出新品，同時公司的卓越制造能力提升，成本不斷下降，使得綜合毛利率相應(yīng)提高；公司前期在全球布局的研發(fā)、銷售，總部建立的共享服務(wù)中心，以及信息化管理體系日趨完善，經(jīng)營效率得以逐步提升，公司期間費(fèi)用率逐漸下降（不考慮股份支付）；此外，為吸引并留住人才，公司實施了2022年限制性股票激勵計劃，報告期內(nèi)公司的股份支付費(fèi)用金額約1825萬元。剔除股份支付影響，公司歸屬于母公司所有者凈利潤呈現(xiàn)的增長趨勢更為顯著。
三、新能源行業(yè)
1.全球產(chǎn)能最大光伏生產(chǎn)基地，隆基擬于西咸新區(qū)投資452億元
2023年1月17日，隆基綠能發(fā)布重磅公告稱，該公司簽訂陜西省西咸新區(qū)年產(chǎn)100GW單晶硅片及50GW單晶電池項目投資協(xié)議。
本次投資的100GW單晶硅片+50GW單晶電池項目，接近其2022年全部硅片產(chǎn)能150GW的三分之二，超過去年單晶電池產(chǎn)能60GW的80%；其規(guī)模之大，更是創(chuàng)下光伏行業(yè)之最。
據(jù)媒體報道，本次簽約的項目總投資452億元，預(yù)計達(dá)產(chǎn)后年納稅60億元，帶動就業(yè)1.5萬人。該項目將是目前全球產(chǎn)能最高的光伏生產(chǎn)基地。
根據(jù)公告，根據(jù)公司經(jīng)營戰(zhàn)略和產(chǎn)能規(guī)劃，公司與陜西省西咸新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會、陜西省西咸新區(qū)涇河新城管理委員會于2023年1月17日在西安簽訂《投資合作協(xié)議》，就公司在陜西省西咸新區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)100GW單晶硅片項目及年產(chǎn)50GW單晶電池項目達(dá)成合作意向。本次簽署的投資項目實施前尚需提交公司內(nèi)部有權(quán)機(jī)構(gòu)審批。
公告顯示，上述項目基建工程建設(shè)時間約18個月，分期建設(shè)投產(chǎn)，各期項目投產(chǎn)時間不超過6個月，達(dá)產(chǎn)時間不超過24個月。
隆基綠能表示，本項目投資符合公司未來產(chǎn)能規(guī)劃，有利于公司充分發(fā)揮技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢，進(jìn)一步提升公司產(chǎn)能規(guī)模，不斷提高市場競爭力。
作為光伏行業(yè)“一哥”，隆基綠能堅持一體化戰(zhàn)略。根據(jù)隆基綠能此前披露的信息，截至2021年末，該公司硅片、電池片和組件產(chǎn)能分別達(dá)到105GW、37GW和60GW。
而在2022年，隆基綠能擬斥資資金超820億對光伏行業(yè)硅片、硅棒、電池片、組件等環(huán)節(jié)均有新布局。
硅片及硅棒方面，2022年隆基綠能于內(nèi)蒙古鄂爾多斯及云南曲靖兩大光伏生產(chǎn)基地新建硅片及硅棒項目。
2022年3月4日，隆基與曲靖市簽署了曲靖新增投資建設(shè)年產(chǎn)20GW單晶硅棒和硅片項目(二期項目)的《投資補(bǔ)充協(xié)議》，將單晶硅片項目投資規(guī)模由年產(chǎn)20GW變更為30GW，單晶硅棒項目投資規(guī)模維持年產(chǎn)20GW不變。
2022年3月12日，隆基與鄂爾多斯市人民政府、伊金霍洛旗人民政府簽訂《投資合作協(xié)議》，建設(shè)年產(chǎn)20GW單晶硅棒和切片項目及30GW高效單晶電池項目及5GW高效光伏組件項目，8月14日，隆基公告稱年產(chǎn)20GW單晶硅棒和切片項目變更為年產(chǎn)46GW單晶硅棒和切片項目，電池及組件規(guī)劃產(chǎn)能維持不變。
電池片方面，2022年隆基綠能新規(guī)劃陜西西咸新區(qū)涇河新城高效單晶電池項目、寧夏銀川10GW單晶電池項目、內(nèi)蒙古鄂爾多斯隆基綠能光伏全產(chǎn)業(yè)鏈項目及泰州樂業(yè)4GW單晶電池項目，共計59GW。
其中寧夏銀川10GW單晶電池項目一期已于2022年6月初投產(chǎn)，另外隆基西咸新區(qū)年產(chǎn)15GW高效單晶電池項目作為全球單體最大、產(chǎn)能最高光伏電池生產(chǎn)基地項目，已于2022年9月28日正式投產(chǎn)。
組件方面，2022年隆基組件擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模較大，其中浙江嘉興14GW單晶組件項目已于2022年12月16日正式投產(chǎn)。另外佳木斯1GW高效單晶光伏組件項目、鄂爾多斯5GW高效光伏組件項目、蕪湖20GW光伏組件項目（一期10GW）及嘉興10GW單晶組件等項目也在有序推進(jìn)。
產(chǎn)能方面，根據(jù)隆基綠能的相關(guān)規(guī)劃，到2022年底，其硅片、電池片和組件產(chǎn)能分別達(dá)到150GW、60GW和85GW。
業(yè)績方面，2022年10月29日，隆基綠能披露其當(dāng)年三季報。去年前三季度，該公司實現(xiàn)營業(yè)總收入870.35億元，同比增長54.85%；歸母凈利潤109.76億元，同比增長45.26%；扣非凈利潤106.54億元，同比增長43.99%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為205.01億元，同比增長338.23%。
2.發(fā)力HJT高效電池技術(shù)，金辰股份擬定增10億用于提高光伏設(shè)備產(chǎn)能
?1月12日，金辰股份發(fā)布公告稱，將非公開發(fā)行A股股票募集資金金額不超過100,000萬元（含100,000萬元）。其中，4.1億元擬用于“金辰智能制造華東基地項目”、3.1億元擬用于“高效電池片PVD設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項目”，2.8億元擬用于補(bǔ)充流動資金。
資料顯示，金辰股份前期專注于太陽能光伏組件制造裝備的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，目前已成為全球光伏組件設(shè)備龍頭。
2019年至2021年，光伏組件自動化設(shè)備分別占其營收的91.3%、90.5%、89.4%。不過其毛利率也在逐漸下降，分別為39.65%、34.37%、29.68%。
在后PERC時代，組件企業(yè)開始致力于下一代高效電池技術(shù)的規(guī)模量產(chǎn)，TOPCon和HJT是其中較為清晰的技術(shù)路線。金辰股份也順勢布局光伏電池設(shè)備，且是行業(yè)內(nèi)較早布局HJT電池設(shè)備領(lǐng)域的企業(yè)之一，目前已經(jīng)積累了電池自動化生產(chǎn)線技術(shù)、絲網(wǎng)印刷技術(shù)，正在研制布局HJT用PECVD設(shè)備，且在相關(guān)技術(shù)、設(shè)備上達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
本次募投項目就是用于加強(qiáng)在光伏組件和電池設(shè)備上的領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其是高效電池片PVD設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項目，旨在進(jìn)行高效電池片用PVD工藝設(shè)備研制并形成量產(chǎn)能力，相關(guān)設(shè)備是HJT電池片生產(chǎn)線的核心工藝設(shè)備之一，主要通過磁控濺射技術(shù)在非晶硅鈍化異質(zhì)結(jié)電池正背面沉積透明金屬氧化物導(dǎo)電膜。
金辰股份在公告中也表示，通過本次募投項目，公司將可以實現(xiàn)HJT PVD設(shè)備的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，并將之與公司的電池自動化設(shè)備、絲網(wǎng)印刷技術(shù)、HJT PECVD設(shè)備配套組成HJT整線核心設(shè)備，公司不同設(shè)備與技術(shù)之間可以形成協(xié)同效益，進(jìn)一步降低HJT整線生產(chǎn)成本，打造HJT整線設(shè)備核心競爭力。
目前，金辰股份客戶國內(nèi)客戶包括隆基股份、晶澳科技、晶科能源等頭部光伏企業(yè)，海外客戶主要包括SunPower Corporation、印度ADANI等國際知名光伏組件生產(chǎn)商。
3.2022年全球鋰電池出貨量高達(dá)957.7GWh，同比增長70.3%
近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)布了《中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》。白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，離TWh僅一步之遙，同比增長70.3%。
從出貨結(jié)構(gòu)來看，全球汽車動力電池(EV LIB)出貨量為684.2GWh，同比增長84.4%；儲能電池(ESS LIB)出貨量159.3GWh，同比增長140.3%；小型電池(SMALL LIB)出貨量114.2GWh，同比下滑8.8%。
在中國市場方面，白皮書顯示，2022年，中國鋰離子電池出貨量達(dá)到660.8GWh，同比增長97.7%，在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達(dá)到69.0%。
白皮書提及，2022年中國企業(yè)得益于汽車動力電池(EV LIB)和儲能電池(ESS LIB)出貨量的大幅度增長，其總體鋰離子電池出貨量的全球占比進(jìn)一步提升。
展望未來，EVTank認(rèn)為，未來十年，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲能領(lǐng)域的主要電池技術(shù)路線。白皮書預(yù)測，2030年，全球新能源汽車的銷量將達(dá)到5212.0萬輛。
此外，隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，儲能行業(yè)的發(fā)展也將極大的拉動對鋰離子電池的需求。
EVTank預(yù)計，到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達(dá)到2211.8GWh和6080.4GWh，其復(fù)合增長率將達(dá)到22.8%。
4.寧德時代無模組麒麟電池預(yù)計將于2023年一季度量產(chǎn)
1月11日，寧德時代在互動平臺上回復(fù)投資者時透露，麒麟電池預(yù)計將于2023年第一季度量產(chǎn)。
麒麟電池是寧德時代的無模組電池包CTP3.0版本，于去年6月23日發(fā)布，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)了市場的諸多討論。
CTP即無模組動力電池包，技術(shù)亮點是跳過模組，直接將電芯集成為電池包，既適用磷酸鐵鋰電池，也適配三元電池。
由于取消了包裹在電芯外的模組外殼，電池包有了更多空間排列電芯，整體能量密度得以增加，從而提高續(xù)航里程。同時電池包的零部件數(shù)量大幅減少，降低了制造成本和重量。
據(jù)寧德時代介紹，麒麟電池可將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg，三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
寧德時代稱，在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池的電量將比4680電池系統(tǒng)提升13%。
目前，麒麟電池已與多家品牌達(dá)成配套合作。其中極氪是麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)的品牌，極氪009為麒麟電池首發(fā)車型，將于2023年一季度交付，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型，將在2023年第二季度推出。
同時，麒麟電池也將落地賽力斯集團(tuán)的AITO問界系列新車型。且雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。
此外，在麒麟電池發(fā)布當(dāng)天，理想汽車和哪吒汽車與寧德官方微博頻繁互動，甚至打出了“麒麟有理想”、“麒麟共赴山海”等口號，預(yù)計后續(xù)也將陸續(xù)揭曉落地車型及時間。
四、復(fù)合材料行業(yè)
1.使用國產(chǎn)熱塑性復(fù)材連接片的工業(yè)級無人機(jī)試飛成功
1月11日，國內(nèi)率先使用國產(chǎn)熱塑性復(fù)材連接片的工業(yè)級無人機(jī)順利完成了首次試飛。該工業(yè)級無人機(jī)由青甲航空團(tuán)隊開發(fā)，整機(jī)重量約340kg（不含載荷），可載重約100kg，計劃用于物流運(yùn)輸、畜牧等領(lǐng)域。
機(jī)上使用的20個熱塑性復(fù)材連接片，是由東華復(fù)材公司團(tuán)隊研發(fā)制造的全國產(chǎn)化碳纖維增強(qiáng)聚苯硫醚（CF/PPS）連接片。這是國產(chǎn)熱塑性復(fù)材第一次用作無人機(jī)的承力結(jié)構(gòu)件，是推進(jìn)熱塑性復(fù)材在無人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用的一次全新嘗試和探索。
將國產(chǎn)熱塑性復(fù)材連接片替代鋁合金材料，用于多旋翼無人機(jī)機(jī)臂與機(jī)身的連接，具有四方面突出優(yōu)勢：
1）在滿足力學(xué)性能要求的前提下，減輕無人機(jī)結(jié)構(gòu)重量，提高無人機(jī)的載重上限和機(jī)動性能。
2）具有高抗沖韌性、高損傷容限、耐濕熱環(huán)境、耐腐蝕等特性，在起飛降落過程和大雨風(fēng)沙等惡劣環(huán)境中飛行時不易發(fā)生沖擊破壞而失效，提高無人機(jī)飛行的安全性和平穩(wěn)性。
3）采用無缺陷沖壓成型技術(shù)，不僅能夠進(jìn)行雙直角彎折及其r角厚度的精準(zhǔn)控制，而且能夠?qū)崿F(xiàn)零件的快速制造，增效降本。
4）在無人機(jī)上完成使命后，可以通過一定的技術(shù)回收再利用，在汽車、體育器材等領(lǐng)域再次發(fā)揮作用。
東華復(fù)材公司作為國內(nèi)熱塑性復(fù)材的創(chuàng)新企業(yè)，除了嘗試研發(fā)國產(chǎn)熱塑性復(fù)材連接片之外，未來更將攜手行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)，研發(fā)機(jī)架、螺旋槳、起落架等熱塑性復(fù)材零件及技術(shù)，以滿足工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的應(yīng)用需求。
2.威海光威發(fā)布2022年度業(yè)績快報，歸母凈利9.32億元
1月11日，威海光威復(fù)合材料股份有限公司公布2022年度業(yè)績快報。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入約25.18億元，同比下降3.41%，歸屬于上市公司股東的凈利潤9.32億元，同比增長22.88%，扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.80億元，同比增長23.45%，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率21.19%，同比增長1.59個百分點，經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)穩(wěn)定增長，整體盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。
報告期內(nèi)，拓展纖維板塊受定型纖維產(chǎn)品降價及非定型纖維產(chǎn)品貢獻(xiàn)持續(xù)增加影響，實現(xiàn)銷售收入13.94億元，同比增長9.27%；能源新材料板塊受第四季度海外客戶調(diào)整訂單影響，實現(xiàn)銷售收入6.62億元，同比下降18.12%；通用新材料板塊受上年同期風(fēng)電預(yù)浸料階段性訂單影響，實現(xiàn)銷售收入3.00億元，同比下降16.60%；復(fù)合材料板塊實現(xiàn)銷售收入0.81億元，同比下降16.08%；精密機(jī)械板塊實現(xiàn)銷售收入0.49億元，同比增長2.19%；光晟科技板塊實現(xiàn)銷售收入0.25億元。
報告期內(nèi)，公司碳梁出口業(yè)務(wù)以美元結(jié)算，在考慮正常業(yè)務(wù)所需外匯規(guī)模基礎(chǔ)上適時結(jié)匯，形成匯兌收益0.92億元，上年同期為匯兌虧損0.08億元。
3.中復(fù)神鷹發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)告，歸母凈利超5.7億元
1月10日，中復(fù)神鷹碳纖維股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。經(jīng)財務(wù)部門初步測算，報告期內(nèi)，中復(fù)神鷹2022年度預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利5.7-6.2億元，較上年同期增加2.9-3.4億元，同比增長104.51%-122.45%。
報告期內(nèi)業(yè)績的增長，受益于航空航天、光伏、氫能、交通建設(shè)等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芴祭w維需求的持續(xù)增長。公司通過西寧萬噸項目的全面投產(chǎn)，產(chǎn)銷量大幅提高，規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)；同時，公司通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降本增效成效明顯，盈利能力得到進(jìn)一步提升。
4.龍蟠新能源首個210升IV型儲氫瓶樣件試制成功
1月7日，龍蟠科技下屬子公司龍蟠氫能源宣布，獨(dú)立研發(fā)制造的首個210升IV型儲氫瓶樣瓶試制成功。
此前，龍蟠氫能源已成功生產(chǎn)出60升規(guī)格、主要適用于燃料電池乘用車的IV型儲氫瓶產(chǎn)品。本次推出的210升IV型儲氫瓶產(chǎn)品，將主要面向以重卡為主的燃料電池商用車市場。
2023年，龍蟠氫能源IV型儲氫瓶產(chǎn)品將從實驗研發(fā)進(jìn)入到與主機(jī)廠協(xié)同的產(chǎn)品定制開發(fā)階段。龍蟠氫能源將與國內(nèi)燃料電池整車企業(yè)密切協(xié)作，早日在國內(nèi)市場開展實際應(yīng)用。
五、衛(wèi)星通信行業(yè)
1.維珍軌道在英國首次發(fā)射火箭失利，損失9顆衛(wèi)星
1月10日消息，維珍軌道公司在英國首次發(fā)射火箭時遭遇異常，火箭在順利脫離空基波音747飛機(jī)后，未能按計劃將搭載的9顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。這一結(jié)果導(dǎo)致維珍軌道公司股價在盤后交易中一度下跌超25%。
據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r間周一晚間，維珍軌道一架代號為“宇宙女孩”(Cosmic Girl)的運(yùn)載飛機(jī)自英國康沃爾太空港起飛，執(zhí)行名為“讓我心潮澎湃”（Start Me Up）的衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。這也是維珍銀河以英國為基地開展的首次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。
飛機(jī)升空后約1小時，左翼下的“發(fā)射器一號”火箭在愛爾蘭西南海岸上空脫離飛機(jī)。3.5分鐘后火箭兩級與主體順利分離。此后不久，“發(fā)射器一號”上面級點火并持續(xù)工作近5分鐘，隨后在沿海岸線飛行過程中出現(xiàn)異常，火箭未能順利入軌。
維珍軌道公司系統(tǒng)工程和驗證總監(jiān)克里斯·雷爾夫（Chris Relf）在網(wǎng)絡(luò)直播中說:“看來發(fā)射器一號出現(xiàn)了異常，這將阻止發(fā)射任務(wù)進(jìn)入軌道。”目前具體細(xì)節(jié)尚不清楚。
這次發(fā)射失敗損失了9顆小型衛(wèi)星，其中包括兩顆用于研究電離層的衛(wèi)星，以及由歐洲航天局聯(lián)合資助的實驗性全球?qū)Ш叫l(wèi)星。維珍軌道公司之前的五次軌道飛行都是在美國加州東南部的莫哈韋航空航天港進(jìn)行，所以此次任務(wù)是為公司火箭發(fā)射開啟新篇章。
迄今為止，維珍軌道公司已經(jīng)連續(xù)成功完成四次發(fā)射任務(wù)，將不同客戶的33顆衛(wèi)星送入軌道。
2.火箭民企星河動力取得谷神星一號火箭發(fā)射五連勝
2023年1月9日13：04分，星河動力航天公司于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射谷神星一號（遙五）運(yùn)載火箭(任務(wù)代號：GIVE ME FIVE)，順利將科技壹號衛(wèi)星、西永微電園1號星（天目一號氣象星座01星）與西永微電園2號星（天目一號氣象星座02星）、天啟星座13星（阿拉善一號）、南通中學(xué)號共5顆衛(wèi)星精確送入預(yù)定軌道。
本次任務(wù)是“谷神星一號”商業(yè)火箭的連續(xù)第五次成功發(fā)射。截至目前，星河動力已通過5次發(fā)射，為19顆商業(yè)衛(wèi)星提供了發(fā)射服務(wù)，再次刷新了中國民營商業(yè)火箭發(fā)射交付的新紀(jì)錄，也吹響了星河動力航天2023年高密度發(fā)射的奮進(jìn)號角。
此次谷神星一號（遙五）運(yùn)載火箭搭載五顆衛(wèi)星，分別為科技壹號衛(wèi)星，主要用于執(zhí)行對地觀測任務(wù)，采集數(shù)據(jù)并下傳，進(jìn)行相應(yīng)科學(xué)研究和分析；西永微電園1號星（天目一號氣象星座01星）與西永微電園2號星（天目一號氣象星座02星），用于實現(xiàn)對全球海洋、大氣和電離層等多種大氣海洋空間環(huán)境要素探測；天啟星座13星（阿拉善一號），用于提供全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)采集服務(wù)，有效解決地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的海上、空中及偏遠(yuǎn)區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)接入問題；南通中學(xué)號·江蘇測繪星，用于開展航天科普項目。
值得一提的是，此次發(fā)射任務(wù)還搭載了張藝謀導(dǎo)演春節(jié)新片《滿江紅》的電影，這也是繼《獨(dú)行月球》之后，星河動力航天又一次與電影藝術(shù)跨界攜手，共同傳播中國電影文化，同時也寓意2023年中國航天開門紅，中國電影滿江紅。
3.中國首架，國產(chǎn)自主高通量機(jī)載寬帶衛(wèi)星空地互聯(lián)飛機(jī)試飛成功
近日，山東航空集團(tuán)有限公司發(fā)布消息稱，該集團(tuán)注冊編號為B-220W的波音737-800客機(jī)在濟(jì)南遙墻國際機(jī)場降落，標(biāo)志著裝有中國首套完全國產(chǎn)自主Ku頻段高通量機(jī)載衛(wèi)通終端的高速空地互聯(lián)飛機(jī)試飛成功。
據(jù)介紹，此次波音737-800飛機(jī)加裝的Ku頻段高通量機(jī)載寬帶衛(wèi)通終端及改裝方案均由中國國內(nèi)廠商自主研發(fā)設(shè)計，并由中國民用航空華東地區(qū)管理局進(jìn)行適航審定，意味著具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星通信解決方案在中國民航客機(jī)上首次實現(xiàn)了高速互聯(lián)網(wǎng)接入，開啟了中國自主可控的“空中互聯(lián)網(wǎng)”時代。
本次試飛成功，是中國民航飛機(jī)改裝設(shè)計、衛(wèi)星通信產(chǎn)品研制、衛(wèi)星運(yùn)營等領(lǐng)域多個優(yōu)勢廠家通力合作的典范。客機(jī)改裝由山航集團(tuán)山東太古飛機(jī)工程有限公司自主設(shè)計和工程實施，突破了改裝方案及適航審定受制于國外機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀。
數(shù)據(jù)顯示，本次試飛中實測效果達(dá)到最高下載200Mbps、上傳20Mbps的通信速率，具有帶寬大、網(wǎng)速快、高可靠等特點，可為機(jī)上后艙乘客、前艙各類飛行數(shù)據(jù)傳輸?shù)忍峁└咚賹崟r網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)。后續(xù)，各方將繼續(xù)加強(qiáng)交流合作，不斷推進(jìn)國產(chǎn)機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)技術(shù)升級。
4.未來出行，星座能否撐起商業(yè)航天獨(dú)角獸公司的百億估值
太空成為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的戰(zhàn)場。全球眾多企業(yè)都在積極發(fā)射衛(wèi)星，搶占有限的軌道資源。2020年，國家將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建范疇，并給予大幅的政策支持。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)2024年有望達(dá)到2.3萬億。商業(yè)航天已經(jīng)成為炙手可熱的市場，未來10年將進(jìn)入人類歷史上的高速發(fā)展期。
在中國商業(yè)航天領(lǐng)域，已經(jīng)涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的民營商業(yè)航天企業(yè)。而其中成立于2018年的浙江時空道宇科技有限公司（以下簡稱“時空道宇”），目前估值已超百億，是國內(nèi)唯一一家實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營商業(yè)航天獨(dú)角獸公司。
1月上旬，時空道宇旗下青島上合航天科技有限公司（以下簡稱“上合航天”）正式入駐位于青島上合示范區(qū)的上合航天產(chǎn)業(yè)園。據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)設(shè)有科研樓、數(shù)據(jù)中心、測運(yùn)控中心、衛(wèi)星終端產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)孵化區(qū)，充分支撐上合航天承建和運(yùn)營全球首個低軌未來出行星座，深化打造全域覆蓋的“未來出行”生態(tài)，推動商業(yè)航天規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。
（1）國內(nèi)首個真正實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的民營商業(yè)航天企業(yè)
在市場向好的發(fā)展前景下，時空道宇通過構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成高度協(xié)同效應(yīng)，通過核心系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和自主掌握的技術(shù)，構(gòu)建起行業(yè)壁壘，成為國內(nèi)首個真正意義上實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的民營商業(yè)航天企業(yè)。
目前，時空道宇已經(jīng)形成以上海研究總院為核心，南京和西安研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系，建立起廣州、青島兩大業(yè)務(wù)運(yùn)營總部，設(shè)立了北京商務(wù)中心，并在浙江臺州建立了一座衛(wèi)星超級工廠，完成衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系。此次投入正式運(yùn)營的上合航天產(chǎn)業(yè)園，擁有國內(nèi)商業(yè)航天首個能承擔(dān)星座測運(yùn)控一體化任務(wù)的控制中心、國內(nèi)首個支撐自有星座應(yīng)用服務(wù)的大數(shù)據(jù)中心，以及山東省首條北斗三號系統(tǒng)產(chǎn)品柔性自動化SMT產(chǎn)線。多個“首”個，足以證明時空道宇在國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈布局的領(lǐng)先實力。
未來出行星座是時空道宇開展衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)的基礎(chǔ)，星座包含空間段、地面段和應(yīng)用段。2022年6月，時空道宇自研的首軌九星成功入軌，正式開啟未來出行星座空間段的建設(shè)，計劃2025年完成一期72顆衛(wèi)星發(fā)射部署。在地面段，時空道宇已建成自有的星座測運(yùn)控系統(tǒng)及星座地基數(shù)據(jù)站網(wǎng)，其中包括衛(wèi)星地球站19個，監(jiān)測注入站30個，衛(wèi)星基準(zhǔn)站400個。應(yīng)用段，面向智慧出行、消費(fèi)電子、無人系統(tǒng)、智慧城市、交通物流、海洋海事、能源安全、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的需求，開發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)及應(yīng)用終端，提供不同類型的數(shù)據(jù)增值服務(wù)。
時空道宇的全產(chǎn)業(yè)鏈布局大幅度規(guī)避了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈斷裂的風(fēng)險，形成可持續(xù)演進(jìn)迭代能力和生態(tài)拓展?jié)摿Γ邆洚a(chǎn)業(yè)化發(fā)展和商業(yè)化探索的長期優(yōu)勢。
（2）打造航天產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模融合的標(biāo)桿案例
背靠吉利龐大的出行生態(tài)，時空道宇成功打造了航天產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的標(biāo)桿案例。通過自有星座和地面系統(tǒng)，充分利用北斗三號系統(tǒng)和天通一號衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)，時空道宇率先將衛(wèi)星通信和星基高精定位服務(wù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，自主研發(fā)了車規(guī)級芯片、模組及多元融合定位終端產(chǎn)品，全面服務(wù)智慧出行生態(tài)。
目前，時空道宇已經(jīng)和極氪、遠(yuǎn)程新能源商用車等品牌建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，推進(jìn)航天技術(shù)在汽車制造、智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的全面應(yīng)用。此外，作為頭部車企，吉利已經(jīng)有300萬車輛在線以及120億公里的車輛行駛技術(shù)數(shù)據(jù)，持續(xù)為時空道宇的衛(wèi)星通信服務(wù)、星基高精定位服務(wù)、遙感AI服務(wù)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)驗證。通過雙向融合發(fā)展，汽車和航天領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢得以融合，時空道宇的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)化、應(yīng)用化發(fā)展有了更多市場空間支撐。
時空道宇代表的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)和吉利旗下的汽車生態(tài)，通過建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推動航天科技和汽車科技的應(yīng)用融合，實現(xiàn)雙向驅(qū)動式發(fā)展，能夠更快把握住汽車出行這一航天科技應(yīng)用的規(guī)模市場。
融合的可能性遠(yuǎn)不止于此。在時空道宇規(guī)劃的未來出行生態(tài)中，未來出行星座不僅僅是汽車領(lǐng)域的專屬，還將進(jìn)一步向手機(jī)、飛車、無人機(jī)、商用車等載體拓展。2021年，吉利正式進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，定位于高端智能手機(jī)。時空道宇作為旗下公司，必將承擔(dān)其手機(jī)端衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)，助力吉利打造車機(jī)與手機(jī)融合的未來出行生態(tài)。在衛(wèi)星應(yīng)用大規(guī)模普及的趨勢之初，時空道宇已經(jīng)抓住汽車和手機(jī)這兩個體量最大的大眾消費(fèi)領(lǐng)域衛(wèi)星應(yīng)用終端，去迎接巨大的藍(lán)海市場。
（3）立足市場需求，搭建生態(tài)體系，實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用
目前，時空道宇已經(jīng)形成“技術(shù)+應(yīng)用”的規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展路徑。接下來，隨著未來出行星座的建設(shè)及運(yùn)營，時空道宇將持續(xù)賦能多式聯(lián)運(yùn)、智慧海洋、城市管理、智慧能源、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測等多個領(lǐng)域，通過提供高性價比、多元化、高可靠的衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)，推動各行各業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在智慧物流領(lǐng)域，時空道宇已和遠(yuǎn)程新能源商用車等行業(yè)合作伙伴合力建設(shè)智慧物流生態(tài)體系，共同推進(jìn)航天科技和新能源技術(shù)的融合應(yīng)用落地。通過打通“技術(shù)+應(yīng)用”閉環(huán)，雙方將推動航天科技在商用車全場景的應(yīng)用，持續(xù)賦能自動駕駛產(chǎn)業(yè)化落地，重構(gòu)物流生態(tài)。
在智慧海洋領(lǐng)域，時空道宇通過自研北斗三號系列產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用，為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、海洋漁業(yè)等提供全天候、全天時、高可靠性的移動通信服務(wù)和導(dǎo)航定位服務(wù)。目前，時空道宇已經(jīng)和中遠(yuǎn)海運(yùn)等合作伙伴達(dá)成合作，實現(xiàn)北斗三號系列產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用。
時空道宇通過率先布局，建設(shè)未來出行星座，推進(jìn)和實現(xiàn)航天科技在各行各業(yè)的應(yīng)用場景落地，為智能制造、無人機(jī)運(yùn)輸、城市管理、消費(fèi)電子等諸多領(lǐng)域提供支撐，通過與生態(tài)伙伴開放合作，持續(xù)推動中國航天技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。
星空浩蕩，探索無界。從早年間舉國體制發(fā)展大航天，到現(xiàn)在各類政策助推商業(yè)航天的發(fā)展，都無一不彰顯太空能量的浩大。面對浩瀚星空，時空道宇腳踏實地，以扎實的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，融入戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，并逐步構(gòu)建規(guī)模化應(yīng)用體系。
六、金融資本市場
1.國資憑借特有優(yōu)勢，在中后期創(chuàng)投圈坐上領(lǐng)頭方位置
（1）嶄新一幕：國資給地建廠，坐上領(lǐng)投方位置
我們可以從幾筆轟動融資事件略窺一二。年底，國氫科技官宣45億元B輪融資，一舉締造國內(nèi)氫能行業(yè)迄今為止單輪融資規(guī)模最大的股權(quán)融資。這一輪融資引入了國有大型投資基金和金融機(jī)構(gòu)、氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴和具有戰(zhàn)略協(xié)同能力的民營資本投資者，其中國開制造、綠色發(fā)展基金、混改基金、川投集團(tuán)、嘉興國禾投資、武漢經(jīng)開投、北京大興投資、共青城氫能、中國信達(dá)、西安唐興科創(chuàng)等“國家隊”身影密集。
還有固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的超級獨(dú)角獸衛(wèi)藍(lán)新能源，身后同樣聚集了一眾國資平臺。2022年11月，衛(wèi)藍(lán)新能源宣布完成近15億元D輪融資，本輪領(lǐng)投方為中國誠通混改基金，中信建投、國投創(chuàng)益、招商局資本、德屹資本、隱山資本、和暄資本、湖州經(jīng)開、云和方圓資本等跟投，老股東淄博景能繼續(xù)加注。
梳理下來，不難發(fā)現(xiàn)一個神奇的現(xiàn)象：每一個耀眼的項目背后，大多和當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)扶持有著千絲萬縷的關(guān)系。其中不少國資投資機(jī)構(gòu)漸漸坐上了領(lǐng)投方的位置。甚至有投資人總結(jié)創(chuàng)投圈最新的融資順序：會優(yōu)先考慮拿產(chǎn)業(yè)資本和地方政府的錢，其次是國家隊，最后才是純財務(wù)資本。
不久前，上海超硅半導(dǎo)體股份有限公司順利完成B+輪融資，本輪融資由錫創(chuàng)投（國聯(lián)集團(tuán)）、國調(diào)基金聯(lián)合領(lǐng)投，蘭璞創(chuàng)投跟投，原股東上海松江集硅追加投資。其中，錫創(chuàng)投是一家集種子、天使、創(chuàng)業(yè)、股權(quán)、并購基金為—體的國有創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，華虹半導(dǎo)體、聞泰科技、新潔能、雅克科技、盛美半導(dǎo)體、瀾起科技等集成電路行業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)后面，都有錫創(chuàng)投的身影。
而高景太陽能更是珠海華發(fā)集團(tuán)聯(lián)合IDG資本一手組建起來的項目。2020年，IDG資本與業(yè)內(nèi)資深團(tuán)隊及珠海華發(fā)集團(tuán)共同創(chuàng)立了高景太陽能，光伏領(lǐng)域老兵徐志群出任公司董事長兼總經(jīng)理。一路走來，高景太陽能身后除了老股東IDG資本、珠海華發(fā)集團(tuán)，還集結(jié)了一支豪華投資方隊伍。11月底，高景太陽能與中金公司簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動IPO進(jìn)程。上市前，高景太陽能累計融資超50億，估值達(dá)200億元。
還有被廣州寄予厚望的粵芯半導(dǎo)體，更是少不了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)基金撐腰。2017年，粵芯半導(dǎo)體在廣州成立，隨即火速實現(xiàn)量產(chǎn)，成為粵港澳大灣區(qū)唯一一家專注于模擬芯片領(lǐng)域和進(jìn)入全面量產(chǎn)的12英寸芯片制造企業(yè)。短短幾年時間，粵芯半導(dǎo)體身后聚集了一個超豪華的投資方陣容——除了知名的市場化投資機(jī)構(gòu)，更有廣州當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)基金一路相隨。其中在粵芯半導(dǎo)體B輪戰(zhàn)略融資中，廣州產(chǎn)業(yè)投資控股集團(tuán)下屬廣州科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)投資基金和廣東粵財控股下屬廣東省半導(dǎo)體及集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金聯(lián)合領(lǐng)投，同時獲得中國農(nóng)業(yè)銀行下屬農(nóng)銀投資和中國建設(shè)銀行下屬建信投資等既有和新戰(zhàn)略投資股東追加投資，場面之壯觀，令人驚嘆。
“國資機(jī)構(gòu)幾乎占據(jù)了后期的位置。”一位參與西部某獨(dú)角獸項目融資的投資人透露，財務(wù)型投資機(jī)構(gòu)想拿到份額很難，入場估值要比產(chǎn)業(yè)資本高出一截。當(dāng)中還有一個細(xì)節(jié)：當(dāng)時企業(yè)方在溝通融資通稿時候，特意拿掉了幾家VC/PE機(jī)構(gòu)名字。
為何獨(dú)角獸中后期都優(yōu)先引入國資機(jī)構(gòu)？“除了背書站臺，硬科技公司發(fā)展到一定階段，肯定需要擴(kuò)建產(chǎn)能，而國資可以提供土地、稅收優(yōu)惠等服務(wù)。”北京一家頭部VC機(jī)構(gòu)也承認(rèn)這一點。
這時，各地金控平臺為代表的國資機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢漸漸凸顯出來。“我們不少被投項目都接受了國資機(jī)構(gòu)的投資，并在當(dāng)?shù)亟◤S、開設(shè)分公司。”上述VC機(jī)構(gòu)合伙人直言，只要企業(yè)來，地方政府就給你拿錢、拿地還有政策扶持，確實很有吸引力。
（2）“今天的投資就是明天的產(chǎn)業(yè)”創(chuàng)投江湖，變了
難以想象，國資機(jī)構(gòu)和VC/PE不約而同有了一個共同的目標(biāo)——招商。而如此熱鬧一幕背后，其實是各地對于發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的急切心情。2022年以來，全國各地母基金遍地開花，各地政府使出渾身解數(shù)向VC/PE伸出橄欖枝。除了北上廣深等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，四川、江西、湖北、河南、山東乃至東北政府引導(dǎo)基金都一個個接踵而來。
在這樣的時代背景下，政府引導(dǎo)基金對VC/PE不僅有財務(wù)回報的需求，還有其他產(chǎn)業(yè)需求以及發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的訴求。但更重要的變化是，國資LP除了通過GP招商，也同時親自下場做投資。于是，國字號的投資機(jī)構(gòu)馳騁而來。
“相比產(chǎn)業(yè)資本和國資，民營VC/PE機(jī)構(gòu)能夠給的東西太少了。”在科技投資領(lǐng)域埋頭做了多年的肖博瞬間打開了話匣子。他梳理了一個邏輯：產(chǎn)業(yè)資本利用產(chǎn)業(yè)影響力可幫助被投企業(yè)牽線搭橋，找到其客戶的高層話事人“聊聊合作”，而國資機(jī)構(gòu)背書效果明顯，還能通過招商途徑給土地建廠。
尤其在新能源、新材料、集成電路等領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)主體的訴求也在發(fā)生著微妙的變化。不同于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，很多硬科技公司往往把總部放在北京、上海、深圳等一線城市，但生產(chǎn)基地則會選擇落在資源豐富、經(jīng)營成本較低的三四線城市。更有不少公司則直接選擇在貼近原材料、龍頭企業(yè)的小縣城創(chuàng)業(yè)。
如果這類企業(yè)在二三線城市創(chuàng)立或者建廠，不僅可以為當(dāng)?shù)貛矶愂铡⒕蜆I(yè)，甚至可以瞬間激活當(dāng)?shù)啬酥林匦麓罱ㄒ粋€新興產(chǎn)業(yè)集群。因此，當(dāng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會不再局限于大城市的時候，絕大多數(shù)曾經(jīng)默默無聞的城市都希望抓住新興產(chǎn)業(yè)“逆天改命”的機(jī)遇。
這一變化，正在深刻改變著中國創(chuàng)投生態(tài)。“現(xiàn)在從出資人的結(jié)構(gòu)上來講，國有的出資占的比重越來越高。因此，現(xiàn)在出資人的需求已經(jīng)從過去單一的財富管理型的需求轉(zhuǎn)向當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求、引進(jìn)產(chǎn)業(yè)、培育產(chǎn)業(yè)的需求。”招商資本首席執(zhí)行官郭健分享了作為一家GP的感受：我們核心的競爭力不再只是投資能力，而是資源整合能力。
因此，考驗擺在了VC/PE面前。談及國資機(jī)構(gòu)，達(dá)晨肖冰曾向投資界表示，他們的決策周期普遍更長，而且對風(fēng)險警惕性較高，所以往往參與后期融資。為此，肖冰給出自己的建議：盡量往早投，差異化競爭。
其實這一幕已經(jīng)在發(fā)生。紅杉中國種子基金打頭陣，“投早投小投科技”已經(jīng)成為內(nèi)部的核心策略。2022年，紅杉中國還推出了“YUè”創(chuàng)業(yè)加速器，由紅杉全球執(zhí)行合伙人沈南鵬帶隊，多位紅杉中國合伙人親自授課，免費(fèi)面向所有種子期創(chuàng)業(yè)者。
與此同時，源碼資本宣布設(shè)立種子期的投資業(yè)務(wù)——并命名為“源碼一粟”；高瓴也宣布正式推出“Aseed+”高瓴種子計劃，單獨(dú)設(shè)立種子投資序列，計劃用3年時間投資100家左右的種子期企業(yè)。
“說到底，一家投資機(jī)構(gòu)還是要增強(qiáng)自身的賦能實力，不能只剩下錢。”北京一家投資機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人合伙人如是說，這也是為何最近幾年幾乎所有頭部機(jī)構(gòu)都在強(qiáng)調(diào)賦能的主要原因。最近一段時間，不少投資機(jī)構(gòu)配備了招商團(tuán)隊，幫助被投公司掌握各地招商政策，實現(xiàn)投資和產(chǎn)業(yè)資源的快速對接。
2.2023年首個千億引導(dǎo)基金出臺-安徽2000億母基金
近日，安徽省印發(fā)《支持風(fēng)險投資創(chuàng)業(yè)投資高質(zhì)量發(fā)展若干措施》（簡稱《若干措施》），提出到2026年末，力爭全省風(fēng)投創(chuàng)投等管理機(jī)構(gòu)達(dá)到300家，風(fēng)投創(chuàng)投等基金管理規(guī)模達(dá)到6000億元，逐步形成具有全國重要影響力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資本高地。
而令人關(guān)注的是，《若干措施》明確提出——將設(shè)立2000億元的省新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金；并支持國有企業(yè)設(shè)立總規(guī)模不低于1000億元的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。可以說，這是2023年官宣的第一個千億引導(dǎo)基金。
（1）安徽準(zhǔn)備設(shè)立2000億引導(dǎo)基金：子基金存續(xù)期放寬至15年
整體而言，《若干措施》共有20條措施，包括培育更多風(fēng)投創(chuàng)投市場主體、推動風(fēng)投創(chuàng)投“募投管退”良性循環(huán)、推動風(fēng)投創(chuàng)投機(jī)構(gòu)搶占發(fā)展制高點、營造優(yōu)質(zhì)市場化法治化營商環(huán)境、形成風(fēng)投創(chuàng)投發(fā)展政策合力等五大部分。
其中最值得關(guān)注的，是為培育本土風(fēng)投創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，安徽省將設(shè)立總規(guī)模不低于2000億元的省新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，并支持市、縣（市、區(qū)）按照“基地+基金”“產(chǎn)業(yè)+基金”等模式，圍繞重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)及優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)，組建風(fēng)投創(chuàng)投基金。
另外還支持行業(yè)骨干企業(yè)、創(chuàng)業(yè)孵化器、產(chǎn)業(yè)（技術(shù)）創(chuàng)新中心、高校、科研院所等聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)發(fā)起或參與設(shè)立風(fēng)投創(chuàng)投機(jī)構(gòu)。
對于一直活躍于創(chuàng)投圈的國有企業(yè)，《若干措施》支持國有企業(yè)設(shè)立新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金、碳中和基金、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基金等產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，總規(guī)模不低于1000億元。此外還支持國有風(fēng)投創(chuàng)投機(jī)構(gòu)建立核心團(tuán)隊持股、個人業(yè)績分配、薪酬激勵和跟投機(jī)制，以及具備條件的國有風(fēng)投創(chuàng)投企業(yè)開展混合所有制改革試點。
具體來看，安徽省圍繞著“募投管退”做出了更加詳細(xì)的布局。
其中，在返投比例方面，提出對省級政府投資基金參股或合伙子基金投資安徽省企業(yè)的資金比例，放寬至不低于省級政府性投資基金出資額的1.2倍，天使類子基金可放寬至1倍，各市可參照省級政策設(shè)定返投比例。
存續(xù)期上也做出了突破，《若干措施》提出，對省級政府性股權(quán)投資基金參股的風(fēng)投創(chuàng)投子基金，放寬存續(xù)期至不超過15年，并且可按照子基金實繳金額撥付管理費(fèi)。
在出資比重上，《若干措施》強(qiáng)化了政府基金配資支持，提出省內(nèi)各級財政資金、政府引導(dǎo)基金或母基金、地方國有獨(dú)資企業(yè)實際出資子基金的總和可放寬至子基金實繳總額的50%，出資天使子基金比例不設(shè)上限要求
此外還放寬了風(fēng)險容忍度，按照天使投資基金、風(fēng)險投資基金最高分別為80%和40%的投資損失允許率，對子基金整體收益進(jìn)行績效評價、審計評估；并提出政府引導(dǎo)基金或母基金參股比例30%以下（含）的子基金，在有法律授權(quán)和收益約定的前提下，可不派駐董事、不設(shè)定一票否決權(quán)。
在退出上，實施企業(yè)上市“迎客松行動”計劃，將符合條件的風(fēng)投創(chuàng)投基金投資的企業(yè)納入上市后備資源庫培育；并在投資份額轉(zhuǎn)讓、協(xié)議買賣、并購重組、實物分配股票等方面拓寬退出渠道。
在其他方面，還推進(jìn)構(gòu)建省市聯(lián)動政策體系。《若干措施》提出，支持各市、縣（區(qū)）結(jié)合本地實際研究出臺風(fēng)投創(chuàng)投機(jī)構(gòu)落戶、投資、基金招商、風(fēng)險分擔(dān)等方面政策，加快形成多層次、廣覆蓋、精細(xì)化省市聯(lián)動的“1+16”基金政策體系。
包括此前幾個省市開始嘗試的QFLP，安徽省提出，推進(jìn)合肥、蕪湖和蚌埠市開展合格境外有限合伙人（QFLP）試點，適時擴(kuò)大試點范圍，引進(jìn)境外優(yōu)質(zhì)股權(quán)投資。此外，還支持省內(nèi)優(yōu)質(zhì)風(fēng)投創(chuàng)投機(jī)構(gòu)圍繞安徽省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對外開展產(chǎn)業(yè)并購。
除了以上亮點外，《若干措施》還在投早投小投科技、創(chuàng)投政策獎勵、人才培育和引進(jìn)、中介服務(wù)體系等多個方面做出相應(yīng)規(guī)定，旨在吸引更多社會資本在安徽投資創(chuàng)業(yè)，促進(jìn)安徽省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資本的發(fā)展。
（2）爭搶頭部VC/PE全國引導(dǎo)基金遍地開花
過去一年，安徽在創(chuàng)投領(lǐng)域熱烈程度有目共睹。首先一個個母基金接踵而來。2022年，安徽省完成或宣布設(shè)立的母基金就超過10支，包括合肥200億高質(zhì)量發(fā)展引導(dǎo)基金、120億的新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)主題母基金、規(guī)模100億的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、肥西100億元母基金、阜陽100億產(chǎn)業(yè)母基金等，從省級到地市級、縣區(qū)級均有布局。
創(chuàng)投政策也十分密集。此前，安徽省人民政府印發(fā)《“科大硅谷”建設(shè)實施方案》，其中第八條提出吸引國內(nèi)外頂尖投資機(jī)構(gòu)，在“科大硅谷”共同打造總規(guī)模2000億元以上的“基金叢林”，形成覆蓋項目全生命周期的基金體系。省市政府投融資平臺先行設(shè)立300億元以上的創(chuàng)業(yè)和種子母基金。
隨后，《安徽省新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金組建方案》正式出臺，明確省級財政出資設(shè)立省新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，在引導(dǎo)基金下設(shè)三大基金群16只母基金（即主題基金群、功能基金群、天使基金群），各基金群分別以“母子基金”架構(gòu)運(yùn)營，通過逐層撬動社會化資本，最終形成總規(guī)模不低于2000億元的省新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金體系。
印象深刻的是2022年7月，由省國資委主導(dǎo)推動，相關(guān)省屬企業(yè)牽頭發(fā)起設(shè)立的7支基金招GP。據(jù)了解，基金規(guī)模達(dá)到400億元以上，并主導(dǎo)或參與設(shè)立若干支子基金，吸引社會資本600億元以上，形成總規(guī)模1000億元以上的基金集群。這也是安徽省史上第一次進(jìn)行千億基金群的嘗試。
3.殲-20來了，成飛借殼陜西上市公司中航電測，預(yù)計市值將達(dá)2000億元
1月12日，航空航天板塊集體走強(qiáng)，點燃市場行情的是成飛集團(tuán)擬“借殼”中航電測（300114）。1月11日晚間，陜西上市公司中航電測公告稱，擬以發(fā)行股份方式購買中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡稱“航空工業(yè)”)持有的成飛集團(tuán)100%股權(quán)。資料顯示，成飛集團(tuán)總資產(chǎn)超過1500億元，遠(yuǎn)超中航電測（截至2022年9月末為35.68億元）。
據(jù)航空工業(yè)成飛微信公眾號消息，2023年1月11日是殲-20首飛12周年紀(jì)念日，天風(fēng)證券預(yù)測，成飛預(yù)計市值將達(dá)2000億元。
（1）殲-20二級沸騰：三大軍機(jī)最后一家上市
上述重組消息一傳出，就引發(fā)股民高度關(guān)注。盡管消息披露時間已經(jīng)接近晚上11點，但在各大股吧社區(qū)都快速產(chǎn)生了上百條的網(wǎng)友發(fā)帖留言，“20％漲停連板”“恭喜買入在里面的所有股東”“見證23年第一個十倍股”成為了高熱詞條。
股民們的興奮合情合理，作為航空工業(yè)集團(tuán)旗下最后一塊尚未上市的明星資產(chǎn)，成飛集團(tuán)最耀眼的名片就是我國最先進(jìn)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20。作為世界上第三款進(jìn)入量產(chǎn)的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20是代表世界先進(jìn)技術(shù)水平的“大國重器”。
除了殲-20之外，作為我國航空武器裝備研制生產(chǎn)和出口主要基地、民機(jī)零部件重要制造商，成飛集團(tuán)還研制生產(chǎn)了殲5、殲7、梟龍、殲10等系列軍機(jī)數(shù)千架。在民機(jī)方面，成飛集團(tuán)與成飛民機(jī)公司一道承擔(dān)了大型客機(jī)C919、新支線客機(jī)ARJ21、大型水陸兩棲飛機(jī)AG600機(jī)頭的研制生產(chǎn)。作為國際一流的民機(jī)大部件供應(yīng)商，成飛集團(tuán)累計生產(chǎn)交付民機(jī)轉(zhuǎn)包產(chǎn)品一萬多架份。同時，成飛集團(tuán)還正在大力發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)。
目前，與成飛集團(tuán)同屬航空工業(yè)集團(tuán)核心主機(jī)廠的中航沈飛（600760）市值超1100億元，中航西飛（000768）市值接近700億元。而天風(fēng)證券預(yù)計，成飛集團(tuán)上市后市值將達(dá)2000億元。而本次重組的主體中航電測目前市值僅62.5億元，兩相對比之下，也不難理解股民們對本次重組后，中航電測股價的高度期待。
在經(jīng)營業(yè)績方面，成飛集團(tuán)較為低調(diào)，并未進(jìn)行業(yè)績披露。不過在去年10月，成飛集團(tuán)曾在微信公眾號透露，過去十年中，航空工業(yè)成飛營收規(guī)模增長了5.5倍，年平均增幅達(dá)到18.58%；在近五年人員同比減少3%的情況下，營收規(guī)模總量增長1.6倍，持續(xù)創(chuàng)造歷史新高。分析人士則預(yù)計，成飛2023年凈利潤在40億元左右。
（2）中航系第三小市值：年營收近20億
中航電測是航空工業(yè)下屬企業(yè)，注冊地址位于陜西漢中市，辦公地址位置陜西西安市高新區(qū)。2010年8月，公司在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板成功上市。
業(yè)務(wù)方面，中航電測聚焦于技術(shù)同源、產(chǎn)業(yè)同根的“智能測控”領(lǐng)域，業(yè)務(wù)涵蓋航空軍品、傳感控制、智能交通、工業(yè)軟件四大業(yè)務(wù)板塊，是國內(nèi)提供軍民用智能測量和控制產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案的領(lǐng)先企業(yè)。
在秉承航空工業(yè)“航空報國、航空強(qiáng)國”的使命之下，中航電測近些年的業(yè)績穩(wěn)步攀升。營業(yè)收入從上市之初的不足5億元，攀升至2021年近20億元；凈利潤從6000多萬元攀升至3億元。
作為一家致力于打造“成為世界電測先鋒，做世界一流的智能測控產(chǎn)品解決方案供應(yīng)商”為愿景的卓越企業(yè)，雄厚的科技研發(fā)力量是中航電測的核心競爭力。比如：
1）國際認(rèn)證：截至2022年6月末，公司擁有64項產(chǎn)品OIML國際認(rèn)證，31項產(chǎn)品NTEP國際認(rèn)證，131項產(chǎn)品NEPSI防爆認(rèn)證，139項產(chǎn)品CE國際認(rèn)證，14項產(chǎn)品UKCA國際認(rèn)證，3項產(chǎn)品獲得FCC國際認(rèn)證，59項產(chǎn)品俄羅斯計量型式認(rèn)證，79項產(chǎn)品烏克蘭計量型式認(rèn)證，59項產(chǎn)品ATEX/FM國際認(rèn)證。
2）專利：截至2022年6月末，公司共獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)的專利283件。
3）研發(fā)支出超億元：2020年，中航電測的研發(fā)支出首次破億元。2021年，公司的研發(fā)支出達(dá)到1.3億元，較上市初實現(xiàn)了翻倍增長。此外，公司研發(fā)支出占比也穩(wěn)步增長，2019年至2021年，公司研發(fā)支持占比分別為4.79%、5.70%和6.68%。
市場曾經(jīng)傳言，成飛集團(tuán)將注入成飛集成（002190）或貴航股份（600523），本次成飛集團(tuán)花落中航電測，二者的重組預(yù)期落空。那么，業(yè)績比較穩(wěn)健，科研實力比較突出的中航電測，為何會成為被“借殼”的對象？
（3）選擇中航電測作為“借殼”的對象的原因
1：中航電測60多億市值的體量，“殼”屬性在A股確實比較弱，但在航空工業(yè)體系，市值比較低，具備“殼”屬性。如下圖所示，截至1月11日，在航空工業(yè)的21家A股上市公司中，市值低于百億元的有8家，其中中航電測市值排在倒數(shù)第三位，倒數(shù)第一和倒數(shù)二分別為飛亞達(dá)（000026）和富士達(dá)（835640）。
▲圖：航空工業(yè)下屬A股上市公司
2：選擇中航電測有效率優(yōu)勢：在航空工業(yè)下屬A股上市公司中，僅中航電測一家為創(chuàng)業(yè)板公司。財經(jīng)圈熟知的是，證監(jiān)會在2019年正式發(fā)布重組新規(guī)，允許符合國家戰(zhàn)略的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)在創(chuàng)業(yè)板重組上市。緊隨其后，2020年4月，創(chuàng)業(yè)板試點注冊制改革正式啟動，再融資和并購重組涉及公開發(fā)行的同步實施注冊制。這也就是說，相比航空工業(yè)下屬其他主板、科創(chuàng)板上市公司，成飛集團(tuán)“借殼”中航電測，在審核進(jìn)度上應(yīng)該是比較快的。
編輯：馮征昊（半導(dǎo)體芯片、激光器、新能源） 校對：王延韜 審核：侯曉鵬
閆晨曦（復(fù)合材料、衛(wèi)星通信、金融資本）
(以上資訊主要來源于：OFweek、 OFweek激光、 OFweek太陽能光伏、 今日半導(dǎo)體、半導(dǎo)體行業(yè)觀察、材料科學(xué)與工程、材料人、樂晴智庫、未來智庫、索比光伏網(wǎng)、集邦新能源網(wǎng)、北極星太陽能光伏網(wǎng)、高工鋰電、西安金融棒棒糖、復(fù)材網(wǎng) 、大國之材、新材料在線、衛(wèi)星界、國際電子商情、中國國際復(fù)合材料展覽會、玻纖復(fù)材、衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)、全球一點通、硅谷網(wǎng)、清科研究、中國衛(wèi)通、衛(wèi)星與應(yīng)用、中科創(chuàng)星、碳纖維生產(chǎn)技術(shù)、中國衛(wèi)通、碳纖維研習(xí)社、實戰(zhàn)財經(jīng) 、金融深度、華商韜略、戰(zhàn)略前沿技術(shù)、 投融界、 投資界、 中國汽車報、證券時報網(wǎng)、36氪、東方財富、中國證券報、新經(jīng)濟(jì)100人、投后管理研究院、新興產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟、股權(quán)投資論壇、Wind資訊、搏實資本、中歐資本、國企混改研究院、機(jī)遇西安、米度資本等)
